A Porsche részvényei zuhantak az értékesítés csökkenése és a költségek növekedése miatti figyelmeztetés után. A cég 4000 állást szüntet meg. 2024-es bevétel: 40,1 milliárd euró, 1%-os csökkenés.
A Porsche részvényei szerdán délután 4,9%-ot estek a frankfurti tőzsdén, miután a cég másodszor adott ki nyereségfigyelmeztetést két hónap alatt, kiemelve az értékesítés csökkenésének és a költségek növekedésének lehetséges negatív hatásait. A Porsche bejelentette, hogy közel 4000 állást szüntet meg egy szélesebb körű átszervezés keretében, miközben a cég a közép- és hosszú távú hatékonyság növelésére törekszik.
A Porsche csoport 40,1 milliárd eurós értékesítési bevételt jelentett 2024-ben, ami 1%-os csökkenést jelent az előző évhez képest, bár a cég azt nyilatkozta, hogy a versenyképesebb árak és a testreszabási lehetőségek bizonyos mértékben hozzájárultak a veszteségek korlátozásához.
A csoport működési nyeresége 5,6 milliárd euró volt tavaly, szemben a 2023-as 7,3 milliárd euróval, a működési nyereségrészesedés pedig 18%-ról 14,1%-ra csökkent, ami a nyereségmarginok szűkülését tükrözi.
Februárban a cég bejelentette, hogy 800 millió eurót fektet be új hibrid és belső égésű motoros modellek fejlesztésébe, amely lépés várhatóan befolyásolja idén a nyereséget.
A Porsche megerősítette, hogy 2029-ig körülbelül 1900 állást szüntet meg, további 2000 állás mellett, amelyek azonnal megszűnnek a határozott idejű szerződések lejártával, és a munkavállalókat ösztönzik, hogy fogadják el a végkielégítési csomagokat vagy nyugdíjba vonuljanak.
„Az egész autóipar már nehéz helyzetben volt a villamos autókra való átállással kapcsolatos szabályozások és a fogyasztók EV iránti egyenetlen kereslete, valamint a Kínából érkező növekvő verseny és a gyenge fogyasztói hangulat miatt”, mondta Russ Mould, az AJ Bell befektetési igazgatója. „A Porsche-nál ezt tovább súlyosbították a beszállítói lánc problémái és az új modellek bevezetésének késései. Most, hogy a vámok is hozzáadódtak, még nehezebbnek tűnik a Porsche számára, hogy elérje a 20%-os nyereségmargin célját.”
Mould azt is hangsúlyozta, hogy bár a vállalat egyszerűsítésére és a kulcsfontosságú vezetők cseréjére való összpontosítás jó lépés lehet a Porsche számára, valószínűleg nem sokat segít a cégnek rövid távon.
A Volkswagen leányvállalata hosszú távon több mint 20%-os értékesítési hozamot céloz, de középtávon 15% és 17% közötti hozamra számít a kihívásokkal teli üzleti környezet miatt.
A Porsche, más német luxusautógyártókhoz, például az Audihoz és a Mercedes-Benzhez hasonlóan, érzékeli a Kínában tapasztalható kereslet csökkenésének hatásait, ahol a növekvő megélhetési költségek miatt a fogyasztók vonakodnak luxuscikkekre költeni.
A cég emellett növekvő versennyel néz szembe hazai piacán a kínai elektromos autógyártóktól, mint a BYD, a Geely és az SAIC, akik olcsóbb termékekkel, modernebb designnal és több funkcióval növelték piaci részesedésüket Európában.
Az elektromos járművek iránti alacsonyabb kereslet Európában szintén befolyásolta a Porsche-t, mivel a viszonylag magas kamatok és az infláció továbbra is terhelik a fogyasztók pénztárcáját és hangulatát. Ez a tendencia más nagy EV-gyártókat is érintett, például a Teslát, amelyet szintén érint a kínai verseny, és amely idén eddig 40%-ot veszített piaci értékéből.
A vásárlók egyre inkább elfordulnak a Teslától Elon Musk egyre nagyobb mértékű politikai érintettsége és az európai szélsőjobboldali figurák iránti nyílt támogatása miatt.
